"Какви са финансовите взаимоотношения между Спаси София и Метрополитен? Спомняме си как във времената на пълна доминация на ГЕРБ в общината, Борис Бонев и колектив получиха поръчка от метрото без конкурс за пътническата информация. По същото време подобен договор им е даден и от ЦГМ.

Забелязваме и че голямата драма на Спаси София е прекратена процедура за доставка на метровлакове с един участник. Т.е. според спасителите на София е трябвало да се сключи договор с единствения кандидат. По-странното е, че непрекъснато спасителите обясняват как не е добре да се сключват договори по процедури с явил се един кандидат...

Публична тайна е, че спасителите от "Спаси метрото" (така се казваха преди) и противници на Братоев се превърнаха в Спаси София и поддръжници на проф. Братоев. И получават неофициално, разбира се, повече информация, отколкото кмета на Столична община иЗаради търга с 1 участник за нови метровлакове е драмата на СС: Контрера комисията по транспорт взети заедно.

На Борис Бонев му е виновен за всичко Васил Терзиев, но година и половина управление на "Спаси София" в транспорта показват, че Бонев и хората му толкоз си могат. Столичен инспекторат продължава да се управлява от кадър на спасителите. По-голямата част от батаците в Столична община се сътвориха от Борис Бонев. Първо заради неистовото му желание да стане председател на СОС, второ заради безумните предложения на спасителите, които бяха представяни като общи предложения с ППДБ.

С цялата си наглост главният спасител обикаля по медиите, заел позата на народен трибун. Същият, който не пое никаква отговорност за провалите в управлението на столицата. На главният спасител обаче ще му припари под петичките, ако Терзиев се осмели и извърши пълен одит на еднолично управлявания от Бонев и Зографски ресор "Транспорт и градска мобилност" от есента на 2023г. до април 2025г'.

Карлос Контрера, общ.съветник