От 1 октомври в дизайнерските екипи на BMW Group настъпват големи промени. Адриан ван Хойдонк все още е големият шеф, но бъдещите BMW вече няма да се създават от Домагой Дукец. Роденият във Франкфурт хърватин, който някога каза, че „добрият дизайн не е свързан с красиво или грозно“, ръководи дизайнерския екип на основната марка от април 2019 г. Сега той се премества в Rolls-Royce, където ще поеме същата роля.

Бъдещите BMW ще бъдат проектирани от двама души. За моделите в горния среден и луксозния клас ще отговаря Максимилиан Мисони. Той е бившият човек, отговарящ за дизайна в Polestar. След като прекара шест години в отделилата се от Volvo марка, той е натоварен със задачата да изготвя чертежите на най-големите автомобили на BMW, както и на предстоящите модели с марката BMW Alpina. BMW Group придобива базирания в Бухлое производител на нишови автомобили през март 2022 г.

Стилът на компактните и средните автомобили ще бъде разработен от Оливър Хайлмер, шеф на дизайна в Mini от 2017 г. насам. Освен това неговият екип ще отговаря и за начина, по който ще изглеждат автомобилите M. На негово място начело на дизайнерския отдел на Mini ще застане Холгер Хампф, бивш ръководител на подразделението Designworks. Занапред бившият шеф на дизайна на Rolls-Royce Андерс Уорминг ще ръководи Designworks, както и „Темите за напреднал дизайн“.

На друго място BMW назначи Клаудия Браун за ръководител на нов отдел за дизайн на цветовете и материалите за BMW, Mini и Rolls-Royce. Кристиан Бауер остава ръководител на отдела за дигитално потребителско изживяване.

Лесно би било да си направим изводите защо BMW разтърсва дизайнерския си екип. Ако следите компанията в социалните медии, сте наясно с предимно негативните коментари за това как изглеждат автомобилите. Данните за продажбите обаче разказват друга история; BMW имаше рекордна 2023 г., след като достави 2 252 793 автомобила.

Можеше ли този брой да е още по-голям без такива поляризиращи дизайни? Предполагам, че никога няма да разберем отговора. Факт е, че BMW се справя по-добре от всякога, ако говорим стриктно за продажби. Помага и фактът, че баварската марка разполага с огромно портфолио от модели с богата смесица от автомобили с вътрешно горене, плъгин хибриди и електромобили, които покриват целия премиум сегмент.

Въпреки че дните на BMW като „най-добрата машина за шофиране“ може би са отминали, тя все още продава високопроходими автомобили с ръчна скоростна кутия. Не само това, но току-що възкреси M5 Touring и го въвежда в Америка, превръщайки го в първото M комби, продавано в САЩ. На други пазари се предлага и по-малък M3 Touring. Роудстърът Z4 все още съществува, но вече с механична скоростна кутия за M40i.

Но тъжната реалност през 2024 г. е, че търговският успех на BMW не се дължи на автомобили, които вълнуват традиционалистите. Кросоувърите и SUV автомобилите правят тежката работа, а базираната в Мюнхен марка има много от тях. Малки като X1 и големи като X7, като XM служи като грозното пате.